De Moscou à Pékin, le Transsibérien

Croisière ferroviaire sur le Transsibérien à bord de l'Or des Tsars

De Moscou à Pékin, le Transsibérien
Le Transsibérien
plan des cabines
2ème jour
11ème jour
14ème jour

Le Transsibérien est cette voie ferrée qui relie l'Europe à l'Extrême-Orient. Mais la voie la plus mythique au monde est celle qui relie Moscou à Pékin et qui inclut 5 600 kilomètres du Transsibérien et 2 000 kilomètres du Transmongolien. La construction de ces lignes fut un exploit, tant pour la longueur de voie que pour les obstacles naturels surmontés, tels des fleuves et des montagnes. Monter à bord de ce train, c'est découvrir progressivement et sans les tracas des valises à faire et défaire, les richesses naturelles et culturelles des contrées qui relient les deux capitales : la Russie d'abord, avec sa plaine européenne où alternent champs et épaisses forêts, l'Oural aux rondeurs boisées, la Sibérie où taïga et steppes sont traversées par de grands fleuves, et bien sûr le surprenant lac Baïkal, blotti au creux des monts du même nom. La Mongolie ensuite avec, au nord, des collines verdoyantes et habitées, puis la steppe et au sud les dunes cendrées du désert de Gobi. La Chine enfin où le désert de Gobi laisse à nouveau la place à des collines verdoyantes, et dont la Grande Muraille annonce la Cité Interdite de Pékin, somptueux témoins de son brillant passé.
C'est à bord de ce train mythique que nous vous invitons au voyage...

Quelques points forts :
- le Kremlin de Kazan, inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO ;
- pour un meilleur confort, toutes les visites et excursions sont prévues en autocar privatif, limité à 22 personnes avec conférencier au départ de Paris ;
- les vols directs à l'aller et au retour, sur la Compagnie Air France.

Légende :
  • inscriptions ouvertes
  • inscriptions sur demande
  • inscriptions closes
Dates Tarifs TTC par Personne (hors suppléments)
  • Du 9 au 24 juillet 2016 (départ garanti) 16 jours
8 195 €
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01 45 61 90 90

Programme

Journée 1

Vol Paris / Moscou

Vol régulier Paris / Moscou.
A notre arrivée, nous rejoindrons la vieille capitale. Par la célèbre rue Tverskaïa, nous entamerons un tour panoramique pour apercevoir quelques-uns des monuments emblématiques de la ville : la Place Rouge et l'enceinte du Kremlin, l'église Saint-Basile le Bienheureux, le théâtre Bolchoï, la rue Tverskaya.
Dîner et nuit à Moscou.

Journée 2

Moscou : Kremlin, palais des Armures, couvent Novodiévitchi, début de la croisière ferroviaire à bord de "L'Or des Tsars"

Nous commencerons la journée au Kremlin pour découvrir ses places, palais et nombreuses églises. Nous irons admirer notamment les trésors accumulés dans le palais des Armures transformé en musée : vêtements et objets précieux utilisés par les tsars, cadeaux diplomatiques, œuvres d'art diverses dont quelques œufs de Fabergé. Nous irons aussi découvrir l'intérieur d'une superbe église du Kremlin, l'une de celles qui encadrent la Place des cathédrales.
Puis nous longerons la cathédrale Saint-Basile le Bienheureux (visite extérieure), véritable symbole de la ville et l'un des monuments les plus remarquables de l'art russe.
Déjeuner au restaurant.

Cet après-midi, nous nous rendrons au couvent Novodiévitchi (visite extérieure) ou "nouveau couvent de jeunes filles". Ce couvent-forteresse, construit au XVIe siècle, servait jadis à protéger Moscou contre les envahisseurs. Ces lieux chargés d'histoire forment l'un des plus beaux ensembles monastiques que l'on puisse voir en Russie.
Installation à bord du train "L'or des Tsars". Dîner et nuit à bord du train.

Journée 3

Kazan

Arrivée à Kazan, capitale de la République du Tatarstan. Officiellement cette ville a été fondée au XIe siècle par des Bulgares, un peuple qui apparaît dans l'Histoire lors de la dissolution de l'Empire des Huns et qui est parvenu à fonder un empire sur la Volga. Cet empire n'a pas résisté aux hordes tataro-mongoles apparues, quant à elles, au XIIIe siècle, et son territoire est intégré au tout nouvel Empire Mongol. Ce dernier éclate en 1260 pour donner quatre états mongols. Celui de "La Horde d'Or", dont la capitale, Saraï, fondée non loin de l'actuelle Volgograd, contrôle toute la Volga et ses affluents. Avec le temps la Horde d'Or s'affaiblit et, à son tour, éclate en différents khanats dont celui de Kazan. Les Russes en profitent pour tenter de (re)conquérir leurs territoires. Et c'est ainsi qu'en 1552 les armées d'Ivan le Terrible prennent la ville après un long siège. Les mosquées sont alors détruites et les cathédrales fleurissent.
La Vieille Ville est très intéressante pour son architecture d'influence à la fois occidentale et orientale. Nous visiterons le kremlin, un des plus beaux de Russie qui figure sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO ainsi que la mosquée Koul Charif.
Déjeuner au restaurant en cours de visite.
Dîner et nuit à bord du train.

Journée 4

Ekaterinbourg

Après avoir traversé la large rivière Kama et avant d'arriver à Ekaterinbourg, située sur le versant oriental de l'Oural, nous serons passés d'Europe en Asie. Cette montagne qui s'étire sur 2 000 kilomètres sans jamais atteindre les 1 900 mètres d'altitude, marque la fin de l'immense plaine européenne qui court depuis l'Atlantique sans rencontrer de réels obstacles. Au XIe siècle, la république de Novgorod, dépendante de la Russie kiévienne, s'intéressait déjà à l'Oural, mais l'arrivée des Mongols interrompit sa démarche. Il faut attendre la conquête du Khanat de Kazan par Ivan IV puis celle du khanat de Sibir, ville située au Nord d'Ekatérinbourg et qui a donné son nom à la Sibérie, pour commencer à exploiter les richesses de la région: le sel, les fourrures, et plus tard les gisements métalliques et minéraux. C'est Pierre le Grand qui, poussé par son désir de faire de son pays une puissance militaire armée, permit la découverte de minerai de fer dans le sud de l'Oural. Il fonde, à partir d'un barrage dont l'eau alimente une forge et divers ateliers, Ekaterinbourg, ainsi nommée en hommage à sa seconde femme, Catherine Ière. Au XIXe siècle, elle bénéficiera de la construction du Transsibérien.
Arrivée en gare d'Ekaterinbourg.
En 1924, à la mort de Lénine, Ekaterinbourg fut renommée Sverdlovsk d'après le nom du chef bolchevique qui y avait ordonné l'exécution du tsar Nicolas II et de sa famille. Elle a retrouvé, fin 1991, son nom d'origine. Si le temps nous le permet, nous y visiterons l'église de la Rédemption également appelée l'église sur le Sang Versé.
Déjeuner tardif à bord du train.
Dîner et nuit à bord du train.

Journée 5

Novossibirsk

Novossibirsk est la capitale de l'oblast du même nom, au sud-ouest du district fédéral de Sibérie, dans une région au climat très continental. La ville fut fondée sur les rives du fleuve Ob en 1893 et fut rebaptisée Novossibirsk en 1925. La création de cette ville est directement liée au Transsibérien, ou plus exactement au pont qu'il a fallu construire pour le passage de ce train. En effet l'Ob qui descend des monts Altaï atteint à cet endroit une largeur si remarquable que la construction du pont destiné à l'enjamber fut une entreprise de grande envergure. La fameuse ville universitaire d'Akademgorodok qui devait réunir les plus grands instituts de recherches et attirer les meilleurs savants, se trouve à proximité.
Nous ferons un tour panoramique de la ville pour découvrir la place de la fondation de la ville, Krasnyi Prospect et le grand théâtre, le plus grand édifice d'opéra et de théâtre de Russie, et dont le dôme argenté symbolise l'architecture russe du XIXe siècle.
Déjeuner à bord du train.

Dans l'après-midi, nous visiterons le musée d'histoire et d'ethnologie de Novossibirsk.
Dîner et nuit à bord du train.

Journée 6

Sibérie : journée de train

Au cours de cette journée prévue sans arrêt, le train poursuivra sa route au-delà du Iénisseï et de la ville de Krasnoïarsk, avant d'arriver le lendemain matin à Irkoutsk... Nous pourrons admirer des forêts de bouleaux, des petits villages idylliques et des paysages de montagnes impressionnants.
La traversée de ces régions sibériennes sera l'occasion de rappeler les difficultés rencontrées par tous ceux, voyageurs, marchands, aventuriers et plus tard exilés, qui circulaient dans une région immense et éloignée de tout, mais dont les richesses, que nombre de légendes embellissaient, servaient d'appât. Ces hommes devaient d'abord se frayer un chemin à travers la taïga, descendre des cours d'eau comportant des rapides, se défendre contre les meutes de loups, entrer en pourparlers avec les tribus nomades et, parfois, guerroyer avec elles avant de pouvoir s'emparer de ces richesses.
Cette journée sera aussi l'occasion de relire Michel Strogoff, le roman de Jules Verne paru en 1875 et écrit spécialement pour la visite du Tsar Alexandre II à Paris. Ce roman décrit le périple de Moscou à Irkoutsk de Michel Strogoff, courrier du tsar de Russie. Sa mission est d'avertir le frère du tsar, sans nouvelles de Moscou, de l'arrivée imminente des hordes 'tartares' menées par le traitre Ivan Ogareff, en vue d'envahir la Sibérie.
Déjeuner et dîner à bord du train. Les cuisiniers du bord vous présenteront la spécialité « table des Tsars ».
Nuit à bord du train.

Journée 7

Irkoutsk

Irkoutsk est située à proximité du lac Baïkal. La ville fut fondée par les Cosaques au XVIIe siècle dans le but de contrôler la région. A l'époque, le peuple bouriate était constitué de nomades éleveurs et chasseurs. Les Russes les initient à l'agriculture et à la vie sédentaire tout en mettant la main sur le commerce très lucratif des fourrures précieuses. Ils en expédient tant à Moscou que des rumeurs s'amplifient selon lesquelles les rues d'Irkoutsk pullulent de zibelines !
Au XVIIIe siècle la grande route de Moscou est achevée et assure à Irkoutsk la réputation de grand centre commercial et d'entrepôt de l'Est de la Russie : or, sel, mica, bois brut ou de sciage, fourrures, soie et thé de Chine, font sa fortune. Irkoutsk est aussi un lieu d'exil politique, notamment celui de Décembristes contraints de travailler enchaînés dans les mines de fer, et rejoints pour certains, volontairement, par leurs femmes...
Nous arriverons le matin à la gare d'Irkoutsk située près des rives de l'Angara. Nous commencerons par un tour panoramique de la Vieille Ville puis nous irons visiter l'église de l'Exaltation de la Croix, le musée des Décembristes ainsi que le monastère Znamenski fondé au XVIIe siècle quand commence la christianisation de la Sibérie.
Déjeuner au restaurant (ou chez l'habitant).
Dîner au restaurant (ou chez l'habitant). Nuit à Irkoutsk.

Journée 8

Le lac Baïkal

Le lac Baïkal est le plus grand réservoir d'eau douce du monde et cette « perle de Sibérie » possède une faune et une flore uniques et particulièrement riches, mais il fut découvert très tôt par des hommes moins attirés par ses richesses que de celles de Sibérie colportées par les rumeurs : zibeline, castor, hermine, loutre, renard, or, argent et pierres précieuses. La première expédition russe officielle au Baïkal date de 1643 mais les expéditions véritablement scientifiques commencent sous Pierre le Grand. Dès lors on peut établir des cartes et mieux connaître la région, et le lac devient l'objectif de nombreux voyageurs. En 1845 la Société Géographique de Russie est créée dans le but d'étudier la nature et la population, et six ans plus tard elle ouvre à Irkoutsk sa section sibérienne pour des recherches systématiques sur la Sibérie et le Baïkal.
Nous quitterons Irkoutsk en autocar pour visiter le musée en plein air " Vivre et travailler en ancienne Sibérie" et rejoindre un petit village au bord du lac Baïkal fondé pour le commerce des fourrures, poissons et autres productions locales échangées contre des produits venus de Chine, du thé notamment. De là, nous prendrons le bateau pour rejoindre de l'autre côté de l'Angara Port Baïkal où notre train prendra un ancien tracé du Transsibérien qui contourne le lac par le Sud. Le train s'arrêtera pour quelques heures dans un endroit particulièrement joli sur la rive afin de pouvoir savourer la majesté du lac.
Déjeuner à bord du train.
Dîner sur la rive (sous forme de pique-nique si le temps le permet).
Nuit à bord du train.

Journée 9

Du lac Baïkal à Oulan Oudé, puis en Mongolie

Avec le train nous remonterons la Selenga jusqu'à son confluent avec l'Ouda. Là se situe la capitale de la Bouriatie, l'ancienne Verkhnéoudinsk fondée elle aussi au XVIIe siècle par des explorateurs russes, parmi des éleveurs et des chasseurs Bouriates. Répondant d'abord à des besoins administratifs et militaires, la ville a profité des communications entre Russie, Chine et Mongolie pour devenir un important centre commercial. C'est en 1934 qu'elle est renommée Oulan Oudé.
Nous ferons un tour panoramique de la ville afin de découvrir les quartiers anciens avec ses maisons en bois et ses églises puis nous reprendrons le train pour la Mongolie.
Déjeuner à bord du train.
Dîner et nuit à bord du train.

Journée 10

La Mongolie : Oulan Bator

Au cours de cette étape nous quitterons la Russie pour la Mongolie. Ce pays tient son nom de celui d'un groupe tribal entré dans l'histoire au XIIIe siècle avec Gengis Khan, fondateur d'un empire qui s'étendait du Pacifique à la Mer Noire. En 1260 l'empire éclate mais une dynastie mongole des Yan règne en Mongolie et en Chine du Nord pendant un siècle encore. Puis la Mongolie tombe sous la domination chinoise puis Manchoue jusqu'en 1911.
Pourtant dès 1638 un khan Khalkha, ethnie mongole dominante au nord du Gobi, nomme son fils aîné "Bogdo Gegen" (Pontife Eclairé) des bouddhistes réformés pour éviter la parcellisation du territoire mongol. Ce dernier crée un monastère qui finit par se fixer en un lieu d'où naîtra la ville d'Ourga. En décembre 1911, à la faveur de la révolution chinoise, le 8ème Bogdo Gegen se proclame roi d'une Mongolie indépendante et Ourga devient capitale. Mais les pressions russe et chinoise sont trop fortes. Une révolte populaire menée en 1919 par Sükhe-Bator et Tchoïbalsan aboutit en 1924 à la création de la République populaire de Mongolie. Ourga est rebaptisée Oulan-Bator, la "ville du héros rouge" en hommage à Sükhe-Bator, le «héros à la hache» mort un an auparavant. Cette Mongolie dite "extérieure" par les Chinois qui contrôlent la "Mongolie intérieure'" est libérée de la tutelle de Moscou depuis 1991.
Un tour panoramique nous permettra de découvrir Oulan Bator où la yourte côtoie des constructions de l'époque communiste.
Nous visiterons le palais-musée de Bogdo Khan, construit au tout début du XXe siècle par le dernier Bouddha vivant ayant régné en Mongolie.
Déjeuner en cours de visite.

Nous visiterons également le musée en plein air du chemin de fer ainsi que le monastère-musée de Choïjin Lama, ensemble de temples construits au début du XXe siècle et qui présente aujourd'hui de nombreux objets d'art et de culte témoins de la culture religieuse et laïque séculaire de la Chine.
Spectacle folklorique au théâtre de la ville.
Dîner et nuit à l'hôtel à Oulan Bator.

Journée 11

La steppe mongole

Ce matin, nous nous rendrons au monastère de Gandan, encore en activité. Ce haut lieu de la culture bouddhique tant universitaire que populaire (médecine) fondé au XIXe siècle a partiellement échappé aux destructions du régime précédent.
Puis nous ferons une excursion dans la steppe, à la rencontre des éleveurs nomades de cette région particulièrement riche en edelweiss.
C'est au sein de ce décor naturel majestueux que nous assisterons à un spectacle équestre.
Déjeuner sous forme de pique-nique.
Retour à Oulan Bator. Dîner et nuit à bord du train.

Journée 12

Gobi : journée dans le train

Nous allons traverser le Dorngov, province du Gobi Oriental qui fait partie de la ceinture du désert de Gobi et où l'UNESCO a mis sur pied un programme d'éducation destiné aux femmes nomades qui tirent leurs revenus essentiellement de produits animaux. En effet le mot Gobi ne caractérise pas un désert de sable mais toutes sortes de zones plus ou moins désertiques : ainsi les Mongols discernent trente-trois "Gobi" différents suivant la nature du sol et sa couleur.
Nous verrons donc se succéder de grandes chaînes de montagnes, de larges plaines, et, près de la frontière, des dunes de sable, et le train s'arrêtera un moment pour mieux nous faire admirer ces vastes paysages.
Nous atteindrons, vers midi, Erlian à la frontière chinoise.
Déjeuner au restaurant.

La largeur différente des voies ferrées nous obligera alors à quitter le train russe pour le train chinois, tout aussi moderne et confortable, et à bord duquel nous poursuivrons notre voyage jusqu'à Pékin.
Dîner et nuit à bord du train.

Journée 13

Mongolie intérieure, Pékin

Le désert de Gobi continue un moment au-delà de la frontière sino-mongole, en Mongolie Intérieure, puis un paysage plus verdoyant et plus habité lui succède.
La province de Shanxi, un des premiers foyers de la civilisation chinoise, s'annonce avec les premiers témoins de la grande muraille chargée de protéger les Chinois contre les invasions nomades. Cette construction fut érigée et restaurée sur plus de deux millénaires et selon diverses techniques. Nous apercevrons Datong, ville de 2,5 millions d'habitants qui fut, au IVe siècle, la résidence de la dynastie Wei dont certains bouddhas atteignent dix-sept mètres de haut. Puis nous aborderons le plateau montagneux du Hebei et nous arrêterons quelques instants dans la ville industrielle de Zhangjiakou, développée autour de la Porte de la Grande Muraille par laquelle passaient les caravanes de thé.
Enfin, après avoir traversé quelques tunnels creusés dans un paysage particulièrement accidenté, nous atteindrons Pékin, la capitale chinoise, qui fut d'abord celle des Mongols, avant d'être celle des Ming et des Mandchous Qing. Ce nom est une déformation occidentale de Beijing, "Capitale du Nord", nom qui lui fut donné en 1421 quand l'empereur Yongle en fait la nouvelle capitale Ming, aux dépens de Nanjing, la "Paix du Nord".
Déjeuner au restaurant.

Cet après-midi, nous nous rendrons sur la place Tienanmen, "la plus grande place du monde" aménagée par Mao dont le mausolée est érigé au sud de celle-ci. Son portrait, au nord, surmonte la Porte de la Paix Céleste derrière laquelle se trouve la Cité Interdite, le plus vaste ensemble de bâtiments anciens de Chine.
Nous découvrirons aussi les fameux "hutongs" situés au cœur de la ville, ces venelles qui menaient à des puits ou des abreuvoirs et qui témoignent de la culture mongole qui accorde une importance primordiale au cheval.
Dîner et nuit à Pékin.

Journée 14

Pékin : temple du Ciel, Cité Interdite

Nous consacrerons la matinée à la visite de la Cité Interdite, ainsi nommée pour être restée inaccessible au commun des mortels, durant toute l'époque impériale. Il s'agit d'un complexe palatial commandité par le 3ème empereur Ming, au XVe siècle, pour devenir la résidence impériale et le demeurera jusqu'à la chute de la dynastie Qing en 1911. Elle fut érigée à côté de l'ancien centre politique mongol. Le plan de cette cité et tous les déplacements étaient minutieusement codifiés, et c'est à ces codes que nous serons initiés à mesure que nous pénétrerons dans cet univers architectural chinois fait d'une succession de palais, de jardins, de lieux de cérémonies et de lieux plus intimes, à la mémoire chargée d'évènements
tragiques.
Déjeuner au restaurant.

L'après-midi, nous visiterons, le temple du Ciel où, chaque année, l'empereur se rendait pour prier afin d'obtenir des moissons abondantes.
Dîner et nuit à Pékin.

Journée 15

Grande Muraille, tombeaux des Ming

La première partie de la journée sera consacrée à la visite de la Grande Muraille sur le fabuleux site de Mutianyu. Si la construction de cette muraille ponctuée de tours aux endroits stratégiques, a débuté au Ve siècle avant notre ère, l'essentiel de son tracé remonte à 220 avant notre ère quand le premier empereur de Chine fait prolonger les sections anciennes vers le nord pour se protéger des nomades. Par la suite la muraille est sans cesse réparée et restaurée jusqu'à l'époque Ming.
Déjeuner en cours de visite.

Sur le chemin du retour vers Pékin nous visiterons un élevage de perles ainsi que les tombeaux des Ming éparpillés selon un code précis dans un cirque naturel d'une quarantaine de km² et dans lequel on entre par le sud. Treize des seize empereurs Qing y ont leur tombe dont Yongle et Wanli, les troisième et treizième empereurs Ming, particulièrement intéressants au plan historique et architectural.
La journée s'achèvera par un dîner incluant la spécialité de Pékin : le canard laqué.
Nuit à l'hôtel à Pékin.

Journée 16

Vol de retour à Paris

Transfert à l'aéroport et vol retour pour Paris.
Arrivée à Paris en fin de journée.

Le programme proposé est susceptible de connaître de légères modifications en fonction des changements de jours et heures d'ouverture des sites ou de modification des horaires des vols domestiques. Si tel était le cas, tout serait mis en œuvre pour limiter cela à des modifications dans l'ordre des visites, ou, éventuellement, vous proposer des prestations de remplacement de qualité équivalente.

Les horaires des vols indiqués correspondent aux réservations qui ont été faites mais sont toujours susceptibles d'être modifiés par les compagnies aériennes. Si vous devez prendre des engagements (pré acheminements, hôtels, etc.) dont les paramètres dépendent des lieux et horaires mentionnés dans ce document, nous vous invitons à consulter notre site internet sur lequel figurent les dernières mises à jour, ou prendre contact avec notre Service Clients. Les horaires définitifs vous seront communiqués dans le carnet de voyage.

Suite à des alliances passées entre certaines compagnies aériennes, il est possible que vos vols s'effectuent sur l'appareil d'une compagnie partenaire (dite alors transporteur de fait). Dans ce cas, l'identité du transporteur de fait vous serait communiquée au plus tard 8 jours avant le départ. Il est d'usage, en général, de voir les deux numéros de vols affichés à l'aéroport. Les horaires des vols mentionnés correspondent à nos réservations à ce jour. La gestion dynamique des réservations par les compagnies aériennes peut nous amener parfois, lorsque nous nous approchons de la date de départ, à modifier nos réservations et à proposer des vols différents. Ces vols seraient alors soit sur la même compagnie, soit sur l'une des compagnies alternatives précisées pour chaque départ.

Supplément pour cabines individuelles :

  • catégorie II - Classique: 2 380 euros ;
  • catégorie II - Standard Supérieure: 2 685 euros ;
  • catégorie II Plus - Standard Supérieure Plus : 2 685 Euros ;
  • catégorie III - Nostalgie Confort : 4 365 Euros ;
  • catégorie IV - Bolshoï : 6 035 Euros ;
  • catégorie V - Bolshoï Platinum : 7 020 Euros.

Les cabines individuelles sont en nombre très limité et sont soumises à disponibilité lors de la réservation.

Ces prix comprennent :

  • les vols internationaux ;
  • les taxes d'aéroport ;
  • un autocar privé pour les transferts aéroport / hôtel / aéroport, ainsi que pour le programme de visite ;
  • le train : huit nuits à bord du Transsibérien "L'Or des Tsars" et une nuit à bord du train chinois ;
  • l'hébergement : six nuits en hôtels 3*, 4* et 5* ;
  • la pension complète, hors boisson ;
  • l'accompagnement culturel d'un conférencier Intermèdes ainsi que de guides locaux francophones ;
  • les entrées dans les sites mentionnés au programme ;
  • l'obtention des visas par nos soins ;
  • l'assistance rapatriement.

Ces prix ne comprennent pas :

  • les boissons ;
  • les dépenses personnelles ;
  • les pourboires aux guides locaux, aux chauffeurs et au personnel de bord ;
  • le port des bagages ;
  • l'assurance optionnelle bagages, annulation et interruption de séjour.

Conditions spécifiques d'annulation :

  • au-delà de 92 jours avant le départ : 10% du montant total du voyage ;
  • entre 91 et 42 jours avant le départ : 45% du montant total du voyage ;
  • entre 41 et 11 jours avant le départ : 80% du montant total du voyage ;
  • entre 10 et 2 jours avant le départ : 90% du montant total du voyage ;
  • moins de 2 jours avant le départ : 100 % du montant total du voyage.

Compte tenu des conditions spécifiques d'annulation pour ce voyage, un deuxième acompte de 3800€ sera à régler 95 jours avant le départ, soit le 05/04/16, et le solde 60 jours avant le départ, soit le 10/05/16.

Supplément aérien
Les tarifs mentionnés correspondent aux tarifs octroyés par les compagnies aériennes auprès desquelles les sièges ont été réservés. Chez certaines compagnies aériennes, ces tarifs peuvent ne plus être disponibles à la vente au-delà d'un certain délai (de quelques jours à trois mois avant le départ dans certains rares cas). En cas de non disponibilité du tarif aérien prévu, nous nous réservons le droit de répercuter tout ou partie de l' éventuelle hausse de prix aérien, qui serait communiquée au moment de l' inscription et soumise à votre accord.

Surtaxes
Les éventuelles surtaxes, rajoutées par les compagnies aériennes postérieurement à la date de publication de nos prix ne sont pas incluses. Ce montant, susceptible de variation à la hausse ou à la baisse jusqu'à 30 jours avant le départ, sera répercuté sur le prix conformément à la législation en vigueur.

Départ de Province
Si vous souhaitez un départ de province, notre service transport effectuera la recherche la plus adaptée. Selon les destinations, les départs de province s'effectuent soit sous forme de pré et post acheminement vers Paris, soit, pour l'Europe notamment, sous forme de vol direct de votre ville vers le lieu de destination. N'hésitez pas à consulter notre Service Clients pour une étude spécifique.

TRANSSIBERIEN "L'OR DES TSARS"

Le train possède un maximum de vingt et une voitures au total pouvant accueillir jusqu'à 200 passagers. Il existe deux à quatre voitures-restaurant (un seul service), situées en milieu de train. Une douche est disponible tous les deux à quatre wagons, des douches réparties selon la catégorie des cabines.
Le train met à la disposition des voyageurs des livres qu'ils peuvent emprunter au cours du voyage.

Descriptif des cabines (compartiments) :

  • Catégorie II - Classique : chaque compartiment dispose de deux lits bas (chacun 70 x 190 cm), d'une fenêtre donnant sur l'extérieur et d'une tablette. On compte neuf compartiments par voiture. Un cabinet de toilette et un WC sont situés à chaque extrémité du wagon. Une douche est disponible tous les deux à quatre wagons.

  • Catégorie II - Standard Supérieure : chaque compartiment dispose de deux lits bas (chacun 67 x 187 cm), d'une fenêtre donnant sur l'extérieur et d'une tablette. On compte huit ou neuf compartiments par voiture. Récemment rénovés, ils se distinguent par un nouveau style nostalgique modernisé. Un cabinet de toilette et un WC sont situés à chaque extrémité du wagon. Une douche est disponible tous les deux à quatre wagons.

  • Catégorie II Plus - Standard Supérieure Plus : identique à la catégorie Standard Supérieure et récemment restaurée, cette catégorie de cabines dispose néanmoins d'un aménagement moderne. Chaque wagon a son propre compartiment de douche.

  • Catégorie III - Nostalgie Confort : le décor de ces voitures nouvellement construites inspire la nostalgie de la Russie impériale. Les huit compartiments de chaque voiture disposent chacun de deux lits superposés (chacun 80 x 185 cm), un siège, une fenêtre donnant sur l'extérieur et une petite table. Entre deux compartiments se trouve un cabinet de toilette avec une petite douche à main. Un WC est situé à chaque extrémité de la voiture.

  • Catégorie IV - Bolchoï : c'est une voiture à six compartiments, chacun pour deux personnes : deux lits superposés (lit inférieur : env. 110 cm x 187 cm, lit supérieur : env. 80 cm x 176 cm). Le compartiment offre en plus un siège, une table et une petite armoire. Chaque compartiment dispose de sa propre salle d'eau, avec WC, lavabo et douche, peignoirs, pantoufles et sèche-cheveux.

  • Catégorie V - Bolchoï Platinum : c'est une voiture à cinq compartiments, plus spacieux que la catégorie Bolchoï : deux lits superposés (lit inférieur : env. 120 cm x 184 cm, lit supérieur : env. 82 cm x 174 cm). Le compartiment offre en plus un siège, une table et une petite armoire. Chaque compartiment dispose de sa propre salle d'eau avec WC, lavabo et douche, peignoirs, pantoufles et sèche-cheveux.

Bon à savoir
Nous attirons votre attention sur le fait que le Transsibérien est commercialisé sur le marché européen. Vous côtoierez une clientèle internationale et les annonces et commentaires à bord se feront en plusieurs langues.
Votre conférencier Intermèdes donnera des conférences privatives tout au long du voyage.

Le train chinois (une nuit) :


Le train est privatisé. Chaque compartiment est composé de quatre couchettes confortables bien que rustiques. Attention, pas de douche, ni de cabinet de toilette privés dans ces compartiments, ni de "voiture douche" pour cette unique nuit entre Erlian et Pékin, mais des cabinets de toilette sont à votre disposition à chaque extrémité des wagons. La cabine single n'est pas garantie pour cet unique trajet.

Les hôtels (classification en normes locales) :


  • à Moscou : une nuit à l'hôtel Renaissance 4* - www.marriott.com
  • à Irkoutsk : une nuit à l'hôtel Irkoutsk 3* - www.conference-hotel.com
  • à Oulan Bator : une nuit à l'hôtel Bayangol 4* - www.bayangolhotel.mn
  • à Pékin : trois nuits à l'hôtel Capital 5* - www.capitalhotel.com.cn

Informations pratiques

Formalités pour les ressortissants français

Un passeport (valide 6 mois après la date de retour avec 5 pages vierges) est nécessaire, ainsi qu'un visa pour chaque pays traversé. Nous nous chargeons de l'obtention des visas pour les ressortissants français. Pour cela, votre passeport vous sera demandé 2 mois avant le départ et vous sera remis à l'aéroport le jour du départ.
A l'arrivée en Russie, la douane vous remet un document précisant votre date d'arrivée, à conserver précieusement jusqu'au départ.

Heure

Le territoire de la Russie couvrant onze fuseaux horaires, l'heure locale est déterminée en fonction de l'appartenance de la région aux fuseaux horaires correspondants. Moscou et Saint-Pétersbourg sont dans le même fuseau horaire, avec 1 heures de décalage par rapport à Paris en été. A Irkoutsk et à Oulan Bator, le décalage horaire est de 7 heures. En Chine, il est de 6 heures.

Climat et températures

Le climat continental de cette partie du monde est plus contrasté que celui de la France. Au mois de juin et septembre, à Moscou la température moyenne est de 20°C, à Irkoutsk 20°C en juin et 15°C en septembre, et à Pékin de 30°C. Cependant en Russie et en Mongolie, même en plein été, la température peut n'atteindre que 10°C et les pluies peuvent être fréquentes. Il est préférable de prévoir un imperméable et un pull-over, notamment en raison de l'air conditionné des hôtels dans lesquels un châle ou une veste sont bienvenus.
Le chemin du Transsibérien est situé entre 800 et 1500 mètres d'altitude (le maximum se situe aux environs d'Oulan Bator).

Bagages

Outre votre bagage principal, nous vous conseillons de prévoir un petit sac de voyage pour les séjours dans les hôtels.

Santé

Aucune vaccination n'est obligatoire mais il est préférable d'être à jour des rappels de vaccination. Il est recommandé de ne pas boire d'eau du robinet et de ne pas manger de fruits non pelés. Outre vos médicaments si vous suivez un traitement, emportez une petite pharmacie de voyage pour les soins de première nécessité (remèdes contre les embarras gastriques, antalgiques, aspirine, médicaments contre le rhume et la grippe, et éventuellement un tube de vitamines). Prévoir également un répulsif anti-moustiques.

Achats

En Russie, quelques idées : objets en bois, tableaux, poupées gigognes (matriochkas), boîtes en laque, bijoux en ambre, vodka, châles de laine imprimés... Depuis 2008, l'importation du caviar est interdite (pour préserver l'esturgeon sauvage menacé de disparaître). L'acheter illégalement peut entraîner des problèmes à la douane. D'autre part l'exportation des objets d'art doit être autorisée par le ministère de la Culture. Nous vous déconseillons d'acheter la vodka dans la rue et les petits kiosques, bon marché mais de mauvaise qualité. De même, évitez d'acheter peintures ou antiquités ailleurs que dans les magasins autorisés pour la vente à l'exportation. Les douaniers à la sortie du pays peuvent vous demander les justificatifs et les factures correspondants et confisquer les objets.
En Chine, les prix sont fixes dans les magasins d'Etat mais il est conseillé de marchander sur les marchés libres. On peut trouver une quantité impressionnante d'objets en jade ou laque.

Change

  • En Russie, la monnaie utilisée est le Rouble. A ce jour (Octobre 15) ,1 euro = 68,4 roubles (RUB). Le Rouble fluctue énormément. Le change ne peut donc s'effectuer qu'à l'arrivée dans le pays, au bureau de change de l'aéroport et dans les grands hôtels des villes où vous séjournez, ainsi que dans les différents distributeurs automatiques des grandes villes.
  • En Mongolie, la monnaie utilisée est le Tugrik. A ce jour (Octobre 15) : 1 euro = 2 200 tugrik (MNT).
  • En Chine la monnaie utilisée est le Yuan. Il existe des billets de 1, 2, 5, 10, 50 et 100 yuan. A ce jour (Octobre 15) : 1 euro = 7 yuan (CNY).
  • A bord de "L'or des Tsars" vous pourrez régler vos achats en Euro ou en Dollar.

Nous vous conseillons d'emporter des euros ou des dollars (si vous en avez en votre possession) afin de changer en fonction de vos besoins. Les chèques de voyage sont acceptés en Russie mais sont d'un usage peu pratique. Les principales cartes de crédit sont acceptées uniquement dans les grands hôtels en Mongolie et dans les grands magasins et grands hôtels en Russie et en Chine.

Photo

En Russie, tous les appareils photos, caméras, films sont autorisés. Il faut cependant prévoir des réserves de pellicules et piles en quantité suffisante car il est parfois difficile de s'approvisionner durant le trajet.
En Mongolie, les photos et vidéos sont interdites à l'intérieur des monastères et temples. Vous pouvez néanmoins prendre des photos de l'extérieur mais ne tentez pas de photographier les gens contre leur gré. Il est préférable de demander l'accord des personnes qui vous voudriez photographier ; en cas de refus, ne vous formalisez pas, il peut s'agir de réticences d'ordre religieux.
En Chine, l'usage de caméscopes professionnels est interdit.

Pourboires

Ils sont une véritable institution à bord du train et doivent être intégrés dans votre budget de dépenses au cours du voyage. L'usage est de donner environ 60 € par personne, répartis entre les différents services (contrôleurs, chefs de wagon, cuisiniers, serveurs, chef de restaurant, guides, chauffeurs, médecin de bord, électricien...).

Électricité

En Russie, le courant est de 220 volts. Les prises sont en principe identiques à celles que l'on trouve en France. Par précaution, il est préférable d'emporter avec vous un adaptateur pour prises américaines, car dans certains hôtels, il sera indispensable pour vos petits appareils électriques.
En Chine et Mongolie, le courant est également de 220 V mais les fiches plates sont les plus répandues. Un adaptateur international vous sera utile.
A bord du train, des prises 220 V sont disponibles dans chaque wagon. N'hésitez pas à demander au personnel de bord de vous les montrer.

Téléphone

  • Depuis la Russie, téléphoner en Europe automatiquement est possible pour les particuliers 24h/24h. Pour téléphoner en France : 8 10 33 + les neuf chiffres de votre correspondant (sans le zéro initial).
    La plupart des grands hôtels et les aéroports sont équipés de cabines automatiques internationales avec paiement par télécartes, en vente au bureau de service des hôtels (de 20 à 40 €).
  • Pour appeler la France depuis la Mongolie, composer 00 33 puis les 9 chiffres de votre correspondant (sans le zéro initial). Pour appeler en Mongolie depuis la France, composer le 00 976 suivi de l'indicatif régional (le 11 pour Oulan Bator) sans le 0 qui le précède + le numéro de votre correspondant.
  • Pour les appels depuis la Chine vers la France la facturation commence à partir de la première sonnerie d'attente. Il est plus avantageux de téléphoner avec une carte téléphonique que vous pourrez vous procurer dans la plupart des hôtels.

Prévisions météorologiques

Nous vous conseillons de consulter les prévisions météorologiques la veille de votre départ soit par Internet sur le site de TV5 Monde ou sur le site de meteo123.com soit par téléphone, Météo Consult au 08 99 70 12 34 (service payant 1,35 € l'appel puis 0.34 €/minute).

Informations voyageurs : sécurité et situation sanitaire

Pour chaque pays, le ministère des Affaires Etrangères (http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/conseils-aux-voyageurs) publie des fiches conseils aux voyageurs sur son site internet. Vous y trouverez les dernières recommandations notamment en matière de sécurité, formalités et santé.

Nous vous recommandons fortement de consulter ces sources d'information régulièrement, jusqu'à la veille de votre départ. Nous tenons également ces fiches à votre disposition sur simple demande au 01 45 61 90 90.

Bibliographie

Bibliographie Transsibérien

  • Sibir, Moscou-Vladivostok, Danièle Sallenave, Gallimard ;
  • A travers la Sibérie, Wenyon Ch., Olizane ;
  • Lac Baikal, visions de coureurs de Taïga, Tesson S, Gloisque T., Transboréal ;
  • Seule sur le Transsibérien, Dunbar G., Transboréal ;
  • Un printemps en Sibérie, De Gouvenain M., Actes sud ;
  • Michel Strogoff, Jules Verne. Le Livre de Poche ;
  • A Marche Forcée, Rawicz S., Phebus ;
  • L'Axe du Loup, Tesson S., Pocket ;
  • Transsibérien, D. Fernandez, Grasset ;
  • Guide Lonely Planet, Transsibérien.

Bibliographie Russie

Histoire

  • Les Grandes Dates de la Russie et de l'URSS, Larousse ;
  • Pierre Le Grand - Catherine II- Henri Valloton, Arthème Fayard ;
  • Pierre Ier - Catherine II - Nicolas II - Henri Troyat, Poche ;
  • Histoire de la Russie des origines à 1996 - Riasanovsky, Nicholas V., Robert Laffont, « Bouquins », Paris ;
  • La Russie Médiévale, Jean Pierre Arrignon, collection guide des civilisations, Les Belles Lettres ;
  • Russie, Jean Pierre Arrignon, collection Culture Guides, PUF.

Art

  • L'Art russe - Louis Reau, Marabout Université ;
  • L'Art russe - Citadelles ;
  • Histoire de l'art russe des origines à la fin du XVIIe siècle - M.Alpatov, Flammarion.

Voyages

  • Anthologie des voyageurs français aux XVIIIe et XIXe siècles - Claude de Greve, Bouquins, Robert Laffont

Littérature

(quelques œuvres particulièrement marquantes conseillées par nos conférenciers)

  • La Dame de pique - Eugène Onéguine - Alexandre Pouchkine ;
  • L'Idiot- Les Frères Karamazov - Crime et châtiment - Fiodor Dostoievski ;
  • Anna Karénine - Guerre et paix - Résurrection - Léon Tolstoi ;
  • Les Âmes mortes- Le Révizor - Nicolas Gogol ;
  • La Cerisaie - Les Trois Sœurs - Oncle Vania - Anton Tchekhov ;
  • La Lumière des Justes (La Barynia, Les Dames de Sibérie...etc) - Henri Troyat.

Éditions Faton

Bibliographie Mongolie

  • Trésors de Mongolie, M. Beguin, RMN ;
  • Histoire et architecture des temples et monastères de Mongolie, I. Charlieu, CTHS ;
  • Mongolie, Rêve d'infini, Collectif, la Martinière ;
  • Mongolie, espaces infinis, E. Dehau, G. Naef ;
  • Mongolie : racines nomades, G. Domens & R. Fasseur, Cacimbo ;
  • Mongolie : pays d'ombres et de lumières, G. Lacaze & C. Borel, Olizane ;
  • Le désert du Gobi, Carnet de voyages en Mongolie, M. Schneider, Autrement ;
  • La Mongolie, J. Thevenet, éd. Karthala ;
  • Mongolia, B. Carvhalo, éd. Métaillé ;
  • Le Loup Bleu, le roman de Gengis Khan, Y. Inouë, coll « Picquier poche ».

Articles parus dans les dossiers d'archéologie

  • Les gravures rupestres de Mongolie, n° 165
  • Trésors de Mongolie, exposition au musée Guimet, n° 296
  • Mongolie : les premiers turcs de l'histoire, n°297
  • A Tamsagbulag, les premiers paysans de Mongolie, n° 354

Bibliographie Chine

Arts

  • Trois mille ans de peinture chinoise, Philippe Picquier ;
  • Vide et plein, le langage pictural chinois, François Cheng, Le Seuil ;
  • L'Art en Chine - La Résonance Intérieure, Escande Yolande, Hermann.

Échanges culturels entre l'Europe et la Chine

  • Chine et Christianisme, Action et Réaction, Granet Marcel, Gallimard ;
  • France-Chine, quand deux mondes se rencontrent, Muriel Détrie, coll. Découvertes, Gallimard.

Littérature chinoise

  • Peuples et civilisation, Gentelle Pierre, la découverte et Syros ;
  • Chine, culture et traditions, Jacques Pimpaneau, Philippe Picquier ;
  • Les Chinois, Claude Larre, Auzou ;
  • Le Monde chinois, Gernet Jacques, Armand Colin ;
  • La Chine, collectif, coll. histoire universelle, Evergreen.

Blog

Intermèdes et les Editions Faton, l'éditeur d'Archéologia, des Dossiers d'Archéologie, et des Dossiers de l'Art notamment, sont partenaires. Pour vous procurer les numéros qui vous intéressent, consultez le site des Editions Faton www.faton.fr ou contactez le 03 80 40 41 00.

Départ du 9 juillet 2016 au 24 juillet 2016 (16 jours, départ garanti)

Petit groupe de 22 participants maximum.

Conférencier

Fabrice DELBARRE.
Diplômé d'histoire et d'histoire de l'art, diplômé de l'Ecole du Louvre

Tarifs des catégories de cabines, par personne Single 2 pers. 3 pers. 4 pers.
Catégorie II - Classique
chaque compartiment dispose de deux lits bas (chacun 70 x 190 cm), d'une fenêtre donnant sur l'extérieur et d'une tablette. On compte neuf compartiments par voiture. Un cabinet de toilette et un WC sont situés à chaque extrémité du wagon. Une douche est disponible tous les deux à quatre wagons.
8 195,00 €
Catégorie II - Standard Supérieure
chaque compartiment dispose de deux lits bas (chacun 67 x 187 cm), d'une fenêtre donnant sur l'extérieur et d'une tablette. On compte huit ou neuf compartiments par voiture. Récemment rénovés, ils se distinguent par un nouveau style nostalgique modernisé. Un cabinet de toilette et un WC sont situés à chaque extrémité du wagon. Une douche est disponible tous les deux à quatre wagons.
11 175,00 € 8 490,00 €
Catégorie II Plus - Supérieure plus
identique à la catégorie Standard Supérieure et récemment restaurée, cette catégorie de cabines dispose néanmoins d'un aménagement moderne. Chaque wagon a son propre compartiment de douche.
11 680,00 €
Catégorie III - Nostalgie Confort
le décor de ces voitures nouvellement construites inspire la nostalgie de la Russie impériale. Les huit compartiments de chaque voiture disposent chacun de deux lits superposés (chacun 80 x 185 cm), un siège, une fenêtre donnant sur l'extérieur et une petite table. Entre deux compartiments se trouve un cabinet de toilette avec une petite douche à main. Un WC est situé à chaque extrémité de la voiture.
10 490,00 €
Catégorie IV - Bolchoï
c'est une voiture à six compartiments, chacun pour deux personnes : deux lits superposés (lit inférieur : env. 110 cm x 187 cm, lit supérieur : env. 80 cm x 176 cm). Le compartiment offre en plus un siège, une table et une petite armoire. Chaque compartiment dispose de sa propre salle d'eau, avec WC, lavabo et douche, peignoirs, pantoufles et sèche-cheveux.
13 390,00 €
Catégorie V - Bolchoï Platinum
c'est une voiture à cinq compartiments, plus spacieux que la catégorie Bolchoï : deux lits superposés (lit inférieur : env. 120 cm x 184 cm, lit supérieur : env. 82 cm x 174 cm). Le compartiment offre en plus un siège, une table et une petite armoire. Chaque compartiment dispose de sa propre salle d'eau avec WC, lavabo et douche, peignoirs, pantoufles et sèche-cheveux.
15 750,00 €

Taxes aériennes au 6 août 2015, comprises dans le prix : 288,00 € dont 75,00 € de taxe d'aéroport

Ce prix est garanti pour un nombre de participants compris entre 13 et 22 personnes. Entre 8 et 12 personnes, nous nous réservons le droit de demander un supplément de prix de 115,00 € par personne. Cet éventuel supplément vous serait demandé plus de 60 jours avant le départ, ou lors de votre inscription si celle-ci intervient à moins de 60 jours.

Vols sur compagnie régulière Air France
Départ Arrivée Vols
Paris - Charles de Gaulle CDG
09/07/2016 - 09:35
Moscou (Sheremetyevo) SVO
09/07/2016 - 14:15
AF1044
Pekin PEK
24/07/2016 - 09:05
Paris - Charles de Gaulle CDG
24/07/2016 - 14:05
AF129

Bagages - nouvelle règlementation aérienne
Depuis le 16 août 2015, les piles et batteries sont interdites dans les bagages en soute, elles doivent être impérativement placées dans les bagages à mains (2 batteries par personne autorisées, 100 volts maxi par batterie).
En cas de non-respect de cette consigne, les bagages enregistrés seront ouverts et le matériel confisqué. D'autre part les briquets et les allumettes sont strictement interdits durant le vol (bagages en soute et bagages à main).

Compagnies aériennes alternatives : Alitalia, Luthansa, Swiss

Thèmes de ce voyage

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