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1er jour - Paris - Tromsø

Accueil à l’aéroport de Paris et envol pour Tromsø.
Installation à bord du Princess Danae.
Appareillage à 20h en direction de Honningsvåg.
Présentation de la croisière. Dîner et nuit à bord.

2ème jour - Honningsvåg

Escale de 10h00 à 14h30

Si la Norvège est le Nord de l’Europe, qu’est-ce donc que le Nord de la Norvège ? Réponse : le Finnmark. Région la plus vaste du pays, c’est aussi la moins peuplée : 1 habitant tous les 13km². De quoi ne pas craindre les problèmes de voisinage ! Région froide bien sûr, le Finnmark pourrait l’être plus encore, sa latitude étant celle de l’Alaska ou de la Sibérie. Mais la présence du Gulf Stream régule les températures (même si on y compte 200 jours de neige par an) et vient peupler la mer de poisson. La pêche est d’ailleurs l’une des activités principales d’Honningsvåg, cité d’environ 4 000 habitants, la plus importante du Finnmark.

• Excursion 1 : Le cap Nord (1/2 journée)
  Point physique et point mythique, le cap Nord est le site le plus septentrional de l’Europe continentale. Le cap Nord est une montagne tabulaire de 307 m de haut, que les pêcheurs du Moyen-Âge prenaient déjà pour amer. Son nom ne lui fut pas donné avant 1553, par l’anglais Richard Chancellor qui passa par là en cherchant le Passage du Nord-Est. Les premiers touristes, dès la fin du XVIIIe siècle, devaient l’escalader en s’aidant de cordes tendues entre les rochers. Depuis 1956, l’accès se fait par une route qui gagne le sommet de la falaise. Pas d’escalade au programme, mais un trajet en autocar dans un paysage plutôt semi-désertique avant d’arriver au centre touristique du cap Nord. Il propose diverses activités : diffusion d’un film, musée de l’histoire du Cap, boutiques, et surtout la rencontre avec l’Océan Glacial Arctique. Au bout de la plate-forme, le regard plonge dans l’infini marin : le Pôle est à 2 000 km de là. N’oubliez pas vos jumelles !
  Déjeuner à bord.

Appareillage pour la Baie de la Madeleine.
Conférences.
Dîner et nuit à bord.

3ème jour - en mer

Conférences.
Présentation d’escales.
Repas et nuit à bord.

4ème jour - Baie de la Madeleine – Ny Ålesund (Spitzberg)

Navigation touristique dans la baie de la Madeleine, puis navigation vers Ny Ålesund jusqu’à 15h30.
Le chemin du Grand Nord s’ouvre toujours plus loin sous l’étrave du bateau. Ce matin, nous ne sommes qu’à 960 km du sommet de notre planète. Spitzberg est le nom de l’île où nous abordons, et cela signifie « montagnes pointues ». L’archipel luimême porte le nom de Svalbard, « côtes froides », tout aussi éloquent. Il est formé de cinq îles, le Spitzberg en est la plus importante. L’archipel est mentionné pour la première fois au XIIe siècle, mais c’est le Hollandais Willem Barents qui le baptise en 1596. Il repère le nombre ahurissant de baleines qui peuplent dans ses eaux et le signale en Europe. C’est le début d’une exploitation intensive : Hollandais, Anglais, Russes puis Norvégiens épuisent progressivement les ressources. A la fin du XIXe siècle, ils sont obligés de partir pour le Groenland. En Baie de la Madeleine, demeurent quelques tombes des baleiniers qui travaillèrent ici. Après avoir navigué au fond de la baie, à distance respectueuse toutefois, du glacier du Chemin de Fer, le Princess Danae fait route vers Ny Ålesund. Cette « communauté », la plus au nord du monde, se trouve dans la Baie du Roi, dominée par des sommets semblables, les Trois Couronnes.
Conférences dans la matinée.
Déjeuner à bord.
Escale libre de 15h30 à 19h30.

Dans le village de Ny Ålesund, seulement 20 maisons, mais un bureau de poste, où envoyer des cartes par 78°55’ de latitude nord. 150 à 200 personnes – des scientifiques – animent durant l’été différents instituts de recherche polaire (norvégien, français, chinois). Ils ne sont plus que 20 l’hiver. A l’intersection des deux rues du village, un buste du Norvégien Roald Amundsen rappelle qu’il fut le premier à atteindre le Pôle Nord, en 1926. Pour cette expédition, à bord du dirigeable Norge, Ny Ålesund servit de
base de départ. On voit encore le mât d’amarrage du dirigeable à la sortie du village.
Diner et nuit à bord.

5ème jour - Longyearbyen (Spitzberg)

Escale libre de 7h00 à 12h00.

Nous débarquons ce matin dans la capitale du Svalbard. Elle fut fondée en 1906 par l’Américain John Longyear, qui venait y exploiter une mine de charbon. Les Norvégiens reprirent la concession en 1916, espérant imposer à l’archipel leur monopole d’exploitation. Suède, Danemark et Russie espéraient la même chose. L’arbitrage fut rendu en 1920 par le Traité de Paris. Le Svalbard devint norvégien, mais les 42 signataires obtinrent le droit d’exploiter son charbon. Seules la Suède et la Russie en usèrent. Cette dernière maintient encore une implantation à Barentsburg, où vivent environ 400 Russes.
Les habitants de Longyearbyen sont trois fois plus nombreux et en majorité norvégiens. Seuls des hommes travaillaient ici, jusque vers 1990. Le gouvernement décida alors de faciliter l’implantation des familles, pour conserver un habitat sur place. Aujourd’hui, la ville compte une école, une crèche, une université spécialisée dans les sciences de la nature, ainsi qu’une banque mondiale de graines. Depuis 2008, elle accueille des échantillons de toutes les plantes de la planète, afin de les mettre à l’abri de
catastrophes. Le Grand Nord se fait coffre-fort ! Longyearbyen frappe aujourd’hui par l’aspect riant de ses maisons colorées. Juste à l’entrée de la ville, se trouve le bâtiment moderne du musée du Svalbard.
Une belle scénographie présente un aperçu complet de l’Arctique : faune, flore, histoire, exploration, avenir. Les autres curiosités sont le petit musée de l’aviation (privé et malheureusement souvent fermé), l’église et, bien sûr, le « supermarché le plus au nord du monde » !
Appareillage pour les îles Lofoten.
Conférences.
Repas et nuit à bord.

6ème jour - en mer

Conférences.
Présentation d’escales.
Repas et nuit à bord.

7ème jour - Gravdal (Îles Lofoten)

Escale de 12h00 à 20h00.

Ce matin, apparaît à l’horizon le « mur des Lofoten ». Haute de 1 000 m, cette chaîne de montagne annonce notre retour vers la Norvège continentale.
L’archipel des Lofoten compte plusieurs centaines d’îles, s’avançant en une vaste diagonale nord-est sud-ouest dans la Mer de Norvège. La baie qu’elles
protègent des fureurs de l’Océan est un lieu idéal pour les morues, qui chaque année y donnent naissance à leurs jeunes. Une véritable pêche miraculeuse eut lieu ici dès le Moyen-Âge. Séchée et naturellement salée par l’air marin, la morue des Lofoten était exportée dans toute l’Europe et continue d’être bien visible… et bien odorante… sur ses séchoirs en bord de fjord. Un dicton local dit qu’aux Lofoten : « on s’assoit, on regarde et on pleure »… Moins à cause de l’odeur entêtante du poisson que de la beauté – tout aussi entêtante – des paysages d’un vert intense. Une autre tradition dit qu’à la fin de sa Création, il restait à Dieu une poignée de terre et que ne sachant qu’en faire, il la jeta dans la mer, créant les Lofoten. A croire que la perfection naît parfois de la négligence…
Conférences. Déjeuner à bord.

• Excursion 2 : Iles Lofoten (1/2 journée)
  Depuis l’embarcadère de Gravdal, nous nous dirigerons vers le village de Borg. Ici comme ailleurs, l’archéologie fait souvent moisson de hasard. En 1981, un agriculteur découvrit dans son champ tessons de poterie et morceaux de verre qui mirent la puce à l’oreille des chercheurs. Les fouilles révélèrent les vestiges d’une imposante ferme viking, longue de plus de 80 m et large de 10 m. Elle abrita sans doute 50 à 60 personnes, avant d’être abandonnée vers le milieu du Xe siècle. Sa reconstitution grandeur nature se visite aujourd’hui à côté des vestiges. On parcourt successivement la grande salle à foyer central, la chambre commune où dormait l’ensemble de la famille, une écurie pour 50 bêtes, où sont exposés les artefacts trouvés pendant les fouilles. L’importance du complexe dénote le prestige du propriétaire. Par la route Olaf V, ouverte en 1963, nous gagnerons Nusfjord, un ancien village de pêcheurs. Classé au patrimoine mondial de l’Unesco pour la typicité de son architecture, Nusfjord abrite de nombreux rorbuer.
  Un rorbu était la maison de bois dans laquelle 10 à 12 morutiers vivaient durant les trois mois de la saison de pêche. Étroit et spartiate, le rorbu valait tout de même mieux que la barque retournée, sous laquelle les pêcheurs se couchaient auparavant, y attrapant couramment la mort. Aujourd’hui, les rorbuer sont devenus des maisons de vacances, mais le paysage en jaune et rouge qu’ils décrivent au fond des criques a l’accent de l’authenticité.
  Appareillage pour Svartisen.
  Dîner et nuit à bord.

8ème jour - Svartisen

Escale de 6h00 à 11h00.

Jamais avare de paradoxe, notre voyage nous mène ce matin au pays de la « glace noire », ce que signifie le terme svartisen. Le glacier portant ce nom s’étend sur 369 km². Pour l’atteindre, il nous faut naviguer jusqu’au terme du Holandsfjord, profond de 13 km. Ce glacier s’est formé grâce à la nature du relief, qui, ici, a retenu les précipitations sur les pentes. L’accumulation de la neige a créé le glacier. Celui-ci reste cependant un élément vivant, mobile. Ses langues peuvent s’avancer très bas dans la vallée, mais aussi se retirer loin au-dessus du fjord si la hausse des températures ou vitesse du vent favorisent sa fonte. Ce fut le cas pour l’Engabreen, une des langues glaciaires du Svartisen. Touchant pratiquement l’eau du fjord à la fin du siècle dernier, elle s’est retirée dans les années 1930 jusqu’à 2 km du rivage. Un même phénomène d’avancée et de recul s’est produit entre les années 1960 et aujourd’hui.

Découverte du glacier de Svartisen (visite libre).
Depuis le débarcadère, une route puis un chemin de terre montent progressivement vers le pied du glacier. Même sans pouvoir le toucher, nous apprécierons sa glace bleutée parfois teintée de noir. Dans son mouvement, le glacier arrache de la terre, des rochers. Il se salit et, sans vraiment noircir, sa glace est moins éclatante que la neige tombée dans l’hiver. Au pied du glacier, s’étend le lac de fonte qu’il a créé en se retirant. On l’observera mieux, après la promenade, depuis les fenêtres de l’auberge, où nous sera servie une petite collation.
NB : environ 45 minutes de marche vers le glacier ou 20 minutes vers l’auberge.
Déjeuner à bord.

Appareillage pour Trondheim.
Conférences. Présentation d’escale.
Dîner et nuit à bord.

9ème jour - Trondheim

Escale de 8h00 à 16h00.

La ville de Trondheim eut deux noms et un certain nombre de surnoms. Elle s’appela d’abord Nidaros, ce qui signifie « à l’embouchure de la (rivière)
Nidelva » et ne prit son nom actuel qu’à la fin du Moyen-Âge. A mi parcours du littoral norvégien, elle est parfois appelée « la porte d’accès au Nord ».
Pourrait aussi lui convenir l’expression de « ville des trois Olav » : elle fut en effet fondée par le roi Olav Ier Tryggvasson, en 997 ; elle abrite la tombe du premier saint de Norvège, le roi Olaf II Haraldsson ; et la cathédrale qui fait sa réputation reçut son premier bâtiment de pierre par la grâce du roi Olaf III Kyrre. De ce lien répété avec la monarchie, Trondheim a gardé le statut permanent de coeur spirituel et religieux de la nation. Les souverains actuels, lointains héritiers de ces trois Olav, viennent toujours s’y faire consacrer rois du pays.

• Excursion 3 : Trondheim : cathédrale de Nidaros et musée en plein air (½ journée)
  Depuis le port, il suffit de suivre le grand axe de l’avenue Munkegata, pour arriver sur le parvis de la cathédrale de Nidaros. C’est à peu près le chemin que nous suivrons. Il ne reste rien de la toute première église de bois où l’on inhuma le corps d’Olaf II, mort non loin de là, à Stiklestad, alors qu’il combattait pour imposer le christianisme en Norvège. Il ne reste même rien de la seconde église en pierre construite par Olaf III entre 1070 et 1093. En effet, le succès du christianisme aidant, la cathédrale fut sans cesse modifiée. Aux alentours de 1200, on réédifia un bâtiment de style gothique anglais. Aux trois siècles suivants, trois incendies la ravagèrent. Puis, la Réforme transforma l’église en simple sanctuaire paroissial, interdisant le culte du roi-saint et la vénération de ses reliques. D’abandon en incendie, c’est une ruine qu’on décida de restaurer à partir de 1869. La fabuleuse façade ornée de 60 statues de saints, rois et prophètes, est une réinterprétation gothique parfaitement réussie. Nous monterons ensuite vers les hauteurs de la ville, à l’emplacement d’une ancienne forteresse : le Sverresborg. Là se trouve le musée folklorique en plein air du Trøndelag, où l’on a réuni une soixantaine d’habitations des XVIIIe et XIXe siècles venant de
  la ville et de sa région. Demeures de notables, magasins, officine de dentiste, corps de fermes ou maisons à toits de tourbe, elles encadrent une vieille église en bois debout de la fin du XIIe siècle, contemporaine de la première cathédrale de Nidaros.

Appareillage pour Hellesylt.
Dîner et nuit à bord.

10ème jour - Hellesylt - Geiranger

Escale de 08h30 à 9h30 puis de 11h00 à 18h00.

Même si l’on ne saurait résumer la Norvège à ses fjords, on ne saurait voir la Norvège sans ses fjords. Nous leur consacrons une journée entière d’escale.
Tôt le matin, nous entrerons dans le Geirangerfjord. Par beau temps, l’instant est parfait. La lente avancée du navire ne fait pas une ride sur l’eau. De part et d’autre du chenal, les parois vertigineuses se parent de verdure et s’emperlent de l’eau des cascades. Nous croiserons trois fameuses chutes d’eau : la légende dit que les « Sept Sœurs » attendent pour coiffer le « Voile de la Mariée » que le « Prétendant » choisisse l’une d’entre elles. Mais en vain.
Après une escale rapide à Hellesylt, le bateau reprendra sa route vers le terme du fjord, le petit village de Geiranger. Nous sommes ici à plus de 100 km de la mer. L’eau est toujours salée, car elle est mêlée aux eaux torrentielles des glaciers. Pleines de sédiments venant de la montagne, elles arborent une étonnante nuance turquoise. Établi sur le bord d’une rivière, Geiranger s’étage sur les premiers contreforts de la montagne. A l’instar d’Hellesylt, le village n’a pas de port, bien que la beauté des lieux attire les bateaux de croisière depuis la fin du XIXe siècle.

Vous pouvez choisir entre ces 2 excursions (les débarquements se font en chaloupes) :

• Excursion 4 : La vallée des fjords (journée)
  A Hellesylt, nous nous arrêterons devant la magnifique cascade se jetant dans le fjord. Notre route nous conduit ensuite vers le lac Hornindal. Une petite pause au village de Stryn avant de franchir la montagne, prenant la route de ceux qui fréquentent la station de ski d’été de Tystigen. En cours de route nous déjeunerons dans un des hôtels de la vallée, avant d’aller admirer un magnifique point de vue à Djupvasshytta. Il s’agit d’un chalet à 1030 m d’altitude, bordant le lac Djupvatn, lentement libéré des glaces au cours de l’été. Il reste alors 5 km pour atteindre le Mont Dalsnibba. Du haut de ses 1500 m, on peut y découvrir un panorama à 360° sur le fjord et les montagnes qui l’encadrent et l’abritent. Si le temps le permet, le regard plonge vers le fjord, tout en bas, pour découvrir que le Princess Danae est venu nous attendre à Geiranger. Une dernière belle portion de route toute moderne nous ramène vers le village et le ponton d’embarquement.

• Excursion 4A : Dalsnibba et le musée des fjords (1/2 journée)
  L’excursion passe d’abord par le tout moderne musée des fjords. On y découvre que ces formations géologiques ont 2 à 3 millions d’années. Elles sont le résultat de l’érosion de la montagne par les glaciers. Au gré des variations du climat, les glaciers avancent et reculent, creusant le socle rocheux. Lorsque cette érosion atteint la côte et brise le dernier barrage de roches, la mer s’engouffre dans la vallée glaciaire et crée un fjord. Malgré un environnement difficile, des gens vivaient sur les bords des fjords, exploitant un petit lopin de terre, ou élevant le fameux petit cheval de race fjörding, très adapté aux rigueurs du terrain. Au sortir du musée, nous nous lancerons à l’assaut du Mont Dalsnibba (1 500 m), par une route en lacets qui renouvelle à chaque instant les points de vue sur la vallée. Au sommet, un large plateau, souvent venté, permet d’admirer le panorama alentour.
  Déjeuner à bord.

Appareillage pour Bergen.
Dîner et nuit à bord.

11ème jour - Bergen

Escale de 10h30 à 17h00.

Bergen est la ville la plus humide d’Europe… mais elle aime à faire mentir sa réputation, surtout en plein mois de juillet. Les Berguénois – comme tous les Norvégiens – ne font de toutes façons par grand cas de la pluie car, selon un dicton local : « il n’y a pas de mauvais temps, il n’y a que des mauvais vêtements ». Munis de ce viatique, nous pouvons entamer la visite de la deuxième ville du pays. Elle aussi en fut un temps la capitale, mais le titre revint à Oslo en 1299. Bergen se vengea en restant la première par sa richesse économique et son poids démographique.
Alors qu’en 1350, Oslo n’avait que 2 000 habitants, Bergen en affichait fièrement plus de 7 000. Elle était idéalement située entre les zones de pêche des Lofoten et les grands courants commerciaux sillonnant les mers Baltique et du Nord. Elle savait exploiter le refuge d’un port admirablement protégé de la mer par la péninsule de Nordnes et de la terre par une couronne de sept collines. C’était là l’ambition de Bergen, devenir la « Rome du Grand Nord ». Son aventure maritime se poursuit aujourd’hui : le port de commerce voit transiter plus de 100 millions de tonnes de marchandises par an. Elle est un important point de ravitaillement pour les plateformes pétrolières en Mer de Norvège. Quant à son vieux port, le Vågen, il est le cœur de l’attrait touristique qu’exerce Bergen sur ses visiteurs.
Déjeuner à bord

Vous pouvez choisir entre ces 2 excursions :

• Excursion 5 : Bergen : église de Fantoft et quartier hanséatique (1/2 journée)
  La première étape de l’excursion se trouve non loin de notre bateau, au Marché aux Poissons du Vieux Port. L’endroit, pittoresque et animé, permet de découvrir le saumon, sous toutes ses formes. Véritable roi du marché, il est préparé en assiettes pour la dégustation du jour ou conditionné pour pouvoir être emporté comme un souvenir typiquement norvégien. L’excursion nous emmène ensuite à l’église en bois debout de Fantoft, ou stavkirke. La technique de construction, mise au point au XIe siècle, consistait à planter des poutres les unes à côté des autres pour former les murs de l’église. Peu à peu, les églises s’enrichirent de décors et de toitures étagées terminées en têtes de dragon. L’église de Fantoft possède toutes ces caractéristiques, même si elle est une reconstitution moderne d’un bâtiment original remontant à 1150.
  A Bergen, nous visitons l’ancien quartier hanséatique. Il était la résidence exclusive de marchands allemands, établis ici entre 1241 et 1754. Constitués en Ligue, ces Allemands avaient le monopole pour importer les céréales qui manquaient à la Norvège et en exporter la morue séchée des Lofoten. Ce quartier tout en bois s’ouvrait sur le quai des Allemands, Tyskebryggen, par une belle façade colorée. Il fallait ensuite plonger dans des ruelles obscures, comme Bredsgården et Svensgården, pour atteindre les arrière-cours où étaient réunies les cuisines, interdites ailleurs, tant était grande la peur des incendies. Aujourd’hui, la plus large Bryggestredet sert de couloir coupe-feu, afin d’essayer de préserver au mieux un ensemble architectural, classé au patrimoine mondial de l’Unesco.

• Excursion 5A : Bergen : sur les traces d’Edvard Grieg (1/2 journée)
  L’excursion nous mène dans les faubourgs de Bergen, à Troldhaugen, la « colline des trolls ». Le domaine et la maison portant ce nom furent acquis en 1885 par Edvard Grieg, le plus célèbre des compositeurs classiques norvégiens. Né à Bergen, ayant fait ses classes à Leipzig et commencé sa carrière à Copenhague, il souhaitait rénover la musique norvégienne en y fusionnant l’héritage romantique allemand et la tradition folklorique nationale. Il y parvint en illustrant musicalement un certain nombre de textes des écrivains norvégiens Bjørnstjerne Bjørnson ou Henrik Ibsen. Il passa les vingt dernières années de sa vie à Troldhaugen, auprès de son épouse Nina. Tous deux sont inhumés dans le jardin de la maison. Un récital de piano, pour découvrir l’oeuvre du musicien, clôturera cette visite. Peut-être y entendrons-nous son Prélude du Matin, ouvrant le quatrième acte de Peer Gynt. Le grand public reconnaît facilement cette mélodie, même s’il ignore souvent qu’elle est de Grieg.
  Puis, nous reviendrons vers Bergen, en profitant d’un tour panoramique à travers la ville, avant de faire un dernier court arrêt sur le « quai des Allemands », dont les façades en bois aux couleurs vives, sont classées au patrimoine mondial de l’Unesco.

Appareillage pour Zeebrugge.
Dîner et nuit à bord.

12ème jour - en mer

Conférences.
Repas et nuit à bord.

13ème jour - Zeebrugge/Ostende - Paris

Arrivée au port de Zeebrugge vers 10h00.
Débarquement et transfert en autocar jusqu’à Paris.

Le programme culturel proposé peut être susceptible de légères modifications en fonction des changements de jours et heures d’ouverture de certains sites ou de modification des horaires des vols domestiques. Si tel était le cas, tout serait mis en œuvre pour limiter cela à des modifications dans l'ordre des visites, ou, éventuellement, à vous proposer des prestations de remplacement de qualité équivalente.

Pour vous aider à choisir votre cabine: il y a deux sortes de cabines : les cabines « intérieures » et les cabines « extérieures ». Les cabines « intérieures » n’ont pas de hublot alors que les cabines « extérieures » peuvent être équipées d’un ou deux hublots (fenêtres rondes) ou d’un sabord (fenêtre carrée) – ne s’ouvrant pas par mesure de sécurité ou encore s’il s’agit de suites, de fenêtre ou de baies vitrées. La différence de prix varie aussi en fonction de la situation de la cabine sur les différents ponts ainsi que du nombre de personnes partageant la même cabine.

Prix des cabines par personne selon la catégorie choisie

• Catégorie 1A: pont Neptune - cabine intérieure
  2 lits bas, douche, WC
  Forfait croisière par personne : 2 adultes par cabine : 2 380€

• Catégorie 1B: ponts Mars / Saturne / Vénus - cabine intérieure
  2 lits bas, douche, WC
  Forfait croisière par personne : 2 adultes par cabine : 2 690€

• Catégorie 2: ponts Neptune / Saturne - cabine intérieure
  2 lits bas ou triple ou quadruple, douche, WC
  Forfait croisière par personne : 2 adultes par cabine : 2 880€ / 3 adultes par cabine : 2 350€ / 4 adultes par cabine : 1 950€

• Catégorie 3A: pont Neptune - cabine extérieure
  2 lits bas, douche/WC
  Forfait croisière par personne : 2 adultes par cabine : 3 080€

• Catégorie 3B: ponts Neptune / Mars - cabine extérieure
  2 lits bas ou triple ou quadruple, douche, WC
  Forfait croisière par personne : 2 adultes par cabine : 3 190€ / 3 adultes par cabine : 2 610€ / 4 adultes par cabine : 2 060€

• Catégorie 4: pont Vénus - cabine extérieure
  2 lits bas, douche, WC
  Forfait croisière par personne : 2 adultes par cabine : 3 490€

• Catégorie 5: pont Mars - cabine extérieure
  2 lits bas ou triple ou quadruple, douche, WC
  Forfait croisière par personne : 2 adultes par cabine : 3 590€ / 3 adultes par cabine : 2 950€ / 4 adultes par cabine : 2 280€

• Suite junior: ponts Saturne / Vénus - cabine extérieure
  2 lits bas ou triple ou quadruple, douche, WC
  Forfait croisière par personne : 2 adultes par cabine : 3 780€ / 3 adultes par cabine : 3 120€ / 4 adultes par cabine : 2 410€

• Suite: pont Vénus - cabine extérieure
  2 lits bas ou grand lit, Bain, WC, Frigo-bar
  Forfait croisière par personne : 2 adultes par cabine : 4 390€

• Suite Véranda : pont Constellation - cabine extérieure
  2 lits bas ou grand lit, bain, WC, Frigobar, Balcon
  Forfait croisière par personne : 2 adultes par cabine : 5 180€

Tarif enfant de moins de 16 ans partageant la cabine de 2 adultes, quelque soit la catégorie de cabine : 600 €

Si vous hésitez à partir en croisière parce que vous êtes seul(e), sachez que nous pourrons trouver une personne du même sexe ayant exprimé un souhait identique. Gardez à l’esprit que vous passerez peu de temps dans votre cabine. L’essentiel de la vie à bord se déroulant dans les parties communes.

Toutefois, si vous souhaitez occuper votre cabine seul(e), nous disposons d’un nombre très limité de cabines doubles à usage individuel. Pour bénéficier d’une cabine double à usage individuel, un supplément de 60% du prix pour 2 personnes vous sera demandé (hors Suite Junior, Suite et Suites Véranda: supplément 100% du prix base 2).
Cette croisière est réalisée en collaboration technique avec NDS Voyages, filiale française de l’armateur.

Prix des excursions

• Excursion 1 : Le cap Nord
  Prix par personne : 85 € - Tarif enfant - 12 ans * : 60 €

• Excursion 2 : Iles Lofoten
  Prix par personne : 90 € - Tarif enfant - 12 ans * : 62 €

• Excursion 3 : Trondheim : cathédrale et musée
  Prix par personne : 75 € - Tarif enfant - 12 ans * : 52 €

• Excursion 4 : La vallée des fjords
  Prix par personne : 150 € - Tarif enfant - 12 ans * : 105 €

• Excursion 4A : Dalsnibba et le musée des fjords
  Prix par personne : 85 € - Tarif enfant - 12 ans * : 60 €

• Excursion 5 : Bergen : église de Fantoft et quartier hanséatique
  Prix par personne : 45 € - Tarif enfant - 12 ans * : 32 €

• Excursion 5A : Bergen : sur les traces d’Edvard Grieg
  Prix par personne : 55 € - Tarif enfant - 12 ans * : 38 €

10% de réduction pour la réservation de 5 excursions.

*Le tarif réduit excursion s’applique à tous les enfants de moins de 12 ans.
Les excursions sont à réserver en même temps que votre inscription ou au plus tard 2 mois avant le départ.

Lors des excursions, vous bénéficierez d’avantages exclusifs :

• Chaque groupe, constitué d’environ 35 personnes, sera accompagné par un accompagnateur culturel Intermèdes et un guide local (sauf pour le cap Nord, pas de guide local).
• Les pourboires usuels aux guides et chauffeurs sont inclus.

Ces prix comprennent

• Le vol spécial Paris/Tromsø ;
• Le transfert depuis l’aéroport de Tromsø jusqu’à la gare maritime ;
• Le transfert en autocar depuis la gare maritime de Zeebrugge/Ostende jusqu’à Paris ;
• La croisière en pension complète du dîner du 1er jour au petit-déjeuner du dernier jour ;
• Boissons à table à discrétion : vin (à bord), eau minérale, thé, café américain. A terre, le vin est remplacé par de la bière ;
• L’animation à bord, conférences, soirées animées ;
• Les taxes portuaires ainsi que les taxes aériennes et de sécurité connues en juin 2011. Une éventuelle hausse de ces taxes serait répercutée sur le prix au plus tard 30 jours avant le départ ;
• Les pourboires au personnel de bord ;
• Le port des bagages en gare maritime de Tromsø et Zeebrugge ;
• L’assurance assistance-rapatriement.

Ces prix ne comprennent pas

• Les pré et post-acheminements de votre résidence jusqu’à Paris ;
• Les excursions facultatives à acheter avant le départ ;
• Les boissons en dehors des repas ;
• Les dépenses personnelles à bord ou lors des excursions ;
• L’assurance complémentaire annulation bagages / interruption de voyage (3,1 %) facultative à souscrire au moment de l’inscription.

Inscription

Pour vous inscrire, il vous suffit de nous retourner le bulletin d’inscription ainsi qu’un acompte d’un montant de 800 € par personne. Le solde sera à
régler 2 mois avant le départ.

Réduction anniversaire de mariage

130 € par couple fêtant leurs 10, 20, 30, 40, 50, 60 ans de mariage dans l’année civile 2012 sur présentation du livret de famille ou du certificat de
mariage au moment de l’inscription.

Enfants

Cette grande croisière programmée durant les vacances scolaires, s’adressera également à un jeune public pour lequel nous prévoyons certaines activités spécifiques, ainsi que des tarifs préférentiels.

Condition d’annulation

Toute annulation de votre part devra nous être notifiée dans les plus brefs délais par téléphone puis par courrier ou télécopie ou e-mail. Les versements effectués seront remboursés déduction faite des retenues suivantes :

• Au-delà de 60 jours avant le départ : 100 € de frais de dossier ;
• Entre 60 et 51 jours avant le départ : 40 % du prix du voyage ;
• Entre 50 et 30 jours avant le départ : 50 % du prix du voyage ;
• Entre 29 et 20 jours avant le départ : 60 % du prix du voyage ;
• Entre 19 et 8 jours avant le départ : 75 % du prix du voyage ;
• Entre 7 et 2 jours avant le départ : 80 % du prix du voyage ;
• Moins de 2 jours avant le départ : 100 % du prix du voyage.

Attention, compte tenu de ces conditions d’annulation particulières aux croisières, le solde du voyage sera à régler 60 jours avant le départ.

Aucun remboursement n’est effectué dans les cas suivants :

• Interruption de voyage, sauf si cette interruption intervient du fait des organisateurs.
• Non-présentation aux heures et lieux de convocation mentionnés dans le carnet de voyages.
• Absence de documents de voyages (passeports, visas, certificats de vaccination, etc.)
• Les frais de visa et d’assurance ne sont jamais remboursés.

Départ de Province

Des propositions d’acheminement depuis certaines villes de province vous seront faites quelques mois avant le départ.
Toute modification ou annulation du fait du client à plus de 30 jours du départ entraîne des frais non remboursables de 80 € par personne à compter de la confirmation de l’inscription. Pour les réservations effectuées par vos soins auprès des hôtels situés à proximité des aéroports, toute annulation doit également être faite par vos soins. Les hôtels appliquent
leurs propres conditions d’annulation.

Révision des prix

Les prix en Euros publiés dans cette brochure ont été établis en fonction des données économiques, techniques, du taux de change en vigueur au 20 juin 2011. Toute modification de ces conditions entraîne une modification de prix : fluctuation du taux de change, hausse ou baisse des carburants pour les transports maritimes et aériens, taxes aéroports et sécurité. La révision éventuelle des prix pour hausse ou baisse s’effectuera conformément à la réglementation en vigueur. En ce qui concerne le transport maritime, le coût des carburants est basé sur une consommation moyenne respectivement de 32 tonnes de IFO 180 et 11 tonnes de MDO, par 24 heures, la base moyenne de passagers étant de 450 personnes. Le surcoût sera calculé par rapport à la variation du coût de ces carburants. Les prix de référence sont ceux du 20 juin 2011 à 726 USD la tonne pour l’IFO 180 et 963 USD la tonne pour le MDO. Soit par personne, un surcoût égal à la variation du coût de ces carburants X consommation journalière divisé par le nombre moyen de 450 passagers. Intermèdes ne répercutera aucune variation de ces coûts de carburant si les éléments précités entraînent une augmentation des prix inférieure à 3 %. L’information serait communiquée par courrier au plus tard 30 jours avant le départ.

VOTRE BATEAU : PRINCESS DANAE

Pour ce voyage événement, nous avons réservé PRINCESS DANAE, ce bateau de croisière à taille humaine qui offre une atmosphère chaleureuse et exclusive pour nos 500 passagers.

De nombreux aménagements sont mis à votre disposition. Vous y trouverez notamment : un restaurant, une salle de spectacles et conférences, bars, boutique duty-free, un casino et des machines à sous, un cinéma, une bibliothèque, une piste de danse, une salle de remise en forme, salon de beauté, salon de coiffure, blanchisserie et centre médical. Il est entièrement climatisé.

Vous pourrez profiter aussi des ponts extérieurs agrémentés d’une piscine d’eau de mer ainsi que d’un jardin d’hiver. Les 280 cabines sont majoritairement extérieures et permettent d’accueillir au total 500 passagers. Toutes les cabines sont équipées de salle d’eau avec douche ou baignoire, de lavabo et sanitaires privés, de radio, télévision et téléphone.
La superficie des cabines varie de 11 à 32 m² (près des 2/3 des cabines font plus de 15 m2). Il y a également 6 suites avec véranda.

Les bateaux de croisière à taille humaine sont rares, et ne peuvent pas être comparés aux géants des mers produits ces dernières années pour l’industrie de la croisière. Ce bateau arrive à concilier une dimension idéale pour notre programme avec une atmosphère chaleureuse et conviviale agrémentée d’une très bonne table, et un véritable sentiment d’espace à l’intérieur.

Caractéristiques de votre bateau de croisière

• Longueur : 162 mètres
• Largeur : 21 mètres
• Dernière rénovation : 2006
• Nombre de cabines : 280
• Membres d'équipage : 240 personnes

Transport aérien

Le nom de l’aéroport au départ de Paris vous sera précisé dans votre carnet de voyage. Toutefois, un changement d’aéroport peut se produire à Paris entre Orly et Roissy. Nous ne pouvons être tenus pour responsables des frais occasionnés par cette modification si celle-ci résulte de causes indépendantes de notre volonté.

Personnalités présentes à bord et programme des conférences

Michel Serres

« Le monde existe ; et il est beau. Et je crois que, au fond, la beauté c’est
le monde » .

Michel Serres est né à Agen, le 1er septembre 1930, il entre à l’École navale en 1949 et à l’École normale supérieure de la rue d’Ulm en 1952. Il devient agrégé de philosophie en 1955. De 1956 à 1958, il sert comme officier de marine sur divers vaisseaux de la Marine nationale : escadre de l’Atlantique, réouverture du canal de Suez, Algérie, escadre de la Méditerranée. Il obtient son doctorat en 1968. Enseigne à Clermont-Ferrand, Vincennes, Paris I, et Stanford University. Élu à l’Académie française, le 29 mars 1990, au fauteuil d’Edgar Faure (18e fauteuil). Son œuvre, immense, commence avec Leibniz et traverse avec lyrisme et fougue le champ des sciences et de la philosophie.

Conférences Michel Serres

• Conférence 1 : Le temps du grand récit
  Après le récit mythologique, après le récit religieux, le récit scientifique est venu occuper le devant de la scène avec une histoire qui se déroule depuis plus de 13 milliards d’années ; une histoire qui est parvenue aujourd’hui à un chapitre particulier dans lequel on voit l’homme au cœur d’une crise qui procède de son rapport au cosmos : il fut un temps où nous croyions
  affronter une nature toute puissante, aujourd’hui nous avons inversé ce rapport : nous nous sentons infinis face à une nature finie.

• Conférence 2 : Ce que les nouvelles technologies changent en nous
  Les nouvelles technologies ont changé, changent et changeront énormément notre manière de vivre et de penser : il suffit de considérer le nouveau rapport à l’espace, au temps et à la connaissance qui résulte de notre usage des smartphones et autres merveilles de la high-tech.

• Conférence 3 : Le temps des crises
  Ce qui, en chiffres globaux concernant l’humanité entière, a changé dans les cinquante dernières années a transformé en quelques décennies notre rapport au monde et à la nature, les corps, leur souffrance, l’environnement, la mobilité des humains et des choses, l’espérance de vie, la décision de faire naître et parfois, de mourir, la démographie mondiale, l’habitat dans l’espace, la nature du lien dans les collectivités, le savoir et la puissance.

Claude Cohen-Tannoudji

« En un siècle, notre champ de vision est passé du millier d’années-lumière, au milliard d’années-lumière ».

Claude Cohen-Tannoudji est né en 1933 à Constantine. Après 4 années d’études à l’Ecole normale supérieure à Paris, il passe l’agrégation de physique puis devient docteur d’état en 1962, avec une thèse portant sur la théorie du pompage optique. Il poursuit ensuite une carrière d’abord au CNRS puis à l’université, avant d’être élu en 1973 au Collège de France. Il devient membre de l’Académie des sciences en 1981, puis de nombreuses académies étrangères et reçoit de très nombreux prix tout au long de sa carrière, en particulier la médaille d’or du CNRS en 1996. En 1997, il partage le Prix Nobel avec Steven Chu et William D. Phillips pour « le développement de méthodes pour refroidir et piéger des atomes avec des faisceaux laser ».

Conférences Claude Cohen-Tannoudji

• Conférence 1: Une brève histoire de la lumière
  Comment ont évolué nos idées sur la lumière depuis les grecs ? Quelles révolutions conceptuelles ont résulté de ces réflexions ? En suivant le fil historique de cette évolution, nous sommes conduits progressivement
  vers les plus grandes découvertes de la science moderne.

• Conférence 2 : De l’infiniment petit des atomes à l’infiniment grand de l’univers.
  Comment l’observation de la lumière qui est émise par les atomes ou qui nous parvient de l’univers permet de mieux comprendre le monde qui nous entoure ? Comment la lumière est devenue un outil pour manipuler les atomes et créer de nouveaux états de la matière.

Paul Clavier

« On dit qu’il faut de tout pour faire un monde. Mais à force de tout comprendre, ce concept de monde ne recouvre plus rien de précis ».

Paul Clavier est né le 12 décembre 1963, normalien, agrégé et Docteur en philosophie, il enseigne à l’École normale supérieure, rue d’Ulm, à Paris. Il développe dans le cadre de son enseignement de véritables tutorats inspirés des « Colleges » oxfordiens ainsi que des « disputes » confrontations argumentées sur les grands sujets de métaphysique et de morale : la liberté, le déterminisme, l’existence de Dieu, le Bien, le Beau, le Vrai, etc). Il développe également une philosophie analytique de la religion à la française. S’efforçant de discuter les conditions de vérité des énoncés portant sur Dieu, la Toute Puissance, le Mal, la Création, l’obligation morale.

Conférences Paul Clavier

• Conférence 1 : Pourquoi y a-t-il quelque chose plutôt que rien ?
  Interrogation vertigineuse : à une telle question, avons-nous les moyens de répondre quelque chose de sensé ? Quelles sont les réponses envisageables et comment les justifier...

• Conférence 2 : Une histoire du concept de création
  La création, un dogme religieux, même pas universel, semble aux antipodes du raisonnement philosophique. Pourtant, dans l’histoire, il a fait çà et là l’objet de tentatives d’argumentation rationnelle, et de surprenants retournements de situation, comme lorsque Leibniz soutient que le monde pourrait être éternel et néanmoins créé...

• Conférence 3 : Attention, créationnismes !
  Le créationnisme est l’idéologie selon laquelle nous devons accepter tel quel le récit biblique dans son interprétation littérale : création en 6 jours il y a environ 6 000 ans. Mais d’autres versions du créationnisme (comme le Dessein Intelligent ou la Complexité Irréductible) accordent des délais plus conséquents. Sont-ils pour autant à l’abri de tout soupçon ?

Table ronde

• Pourquoi le monde est-il compréhensible ?
  (Michel Serres, Claude Cohen-Tannoudji, Paul Clavier)

INFORMATIONS PRATIQUES RELATIVES A VOTRE CROISIERE

Formalités (ressortissants français)
Vous devrez être en possession d’une carte d’identité en cours de validité ou d’un passeport en cours de validité. Pour les autres nationalités, nous consulter.

Change
En Norvège, la monnaie utilisée est la couronne norvégienne (1 € = 7,66 NOK, août 2011). Les distributeurs automatiques de billets sont courants, il n’est donc pas nécessaire d’emporter beaucoup de liquidités. La majorité des établissements acceptent les paiements par carte bancaire.

Climat et températures
La Norvège des fjords pendant les mois d’été clairs, de juin à août, bénéficie des températures les plus stables de l'année, où les journées sont longues et souvent ensoleillées. Les températures peuvent avoisiner les 25°C.
Le Spitzberg connait lui un climat rude mais plutot clément comparé à d'autres zones sous les mêmes latitudes : température moyenne de +06° en juillet.

Excursions
Prévoir de bonnes chaussures de marche et des vêtements chauds et imperméables.

Conférenciers
Au cas où certains de nos auteurs conférenciers prévus à bord auraient un empêchement indépendant de leur volonté et indépendant de notre volonté, nous serions dans l’obligation de les remplacer par d’autres conférenciers.
Nous ferions alors le maximum pour que le profil de ceux-ci soit le plus proche possible de celui des conférenciers prévus. Nous vous rappelons qu’un changement de conférencier ne peut faire l’objet d’aucune condition particulière d’annulation.

Heure
Il n’y a pas de décalage horaire entre la Norvège et la France.

Navigation
Le programme de la croisière est soumis aux conditions météorologiques et les horaires d’escales sont donnés à titre indicatif et n’ont aucune valeur contractuelle. L’ordre des visites aux escales peut être modifié en raison des
horaires de navigation ou d’impératifs techniques. Des modifications sont possibles sans préavis et laissées à l’appréciation du Commandant qui est le seul maître à bord. Le client ne pourra prétendre à aucune indemnité si
le voyage est annulé ou modifié pour des raisons liées à la sécurité des voyageurs ou en cas de circonstances de force majeure, indépendantes de la volonté de l’organisateur. C’est le cas notamment si le navire doit modifier son itinéraire, ou si l’organisateur annule la croisière dans les cas suivants : situation de guerre dans des régions où le bateau fait escale ; en raison de catastrophes naturelles (tempête exceptionnelle, tremblement de terre, périls ou accidents de la mer, grève générale…) ; circonstances échappant au contrôle des armateurs ou du commandant ; sécurité du navire ; sauver des vies humaines ou aider un navire en détresse; autres cas d’urgence.

Santé
Aucune précaution particulière. Il est préférable d’avoir ses rappels de vaccins à jour. Pensez à vous procurer la carte européenne d’assurance maladie délivrée par la Sécurité Sociale si vous devez recevoir des soins médicaux en Europe.

Téléphone
Pour téléphoner en France : 00 + 33 + les neuf chiffres de votre correspondant (sans le zéro).
Retrouvez plus d'informations pratiques sur le site de l'Office du Tourisme de Norvège http://www.visitnorway.com/

Prévisions météorologiques

Nous vous conseillons de consulter les prévisions météorologiques la veille de votre départ soit par Internet sur le site de TV5 Monde ou sur le site de meteo123.com soit par téléphone, Météo Consult au 08 99 70 12 34 (service payant 1,35 € l’appel puis 0.34 €/minute).

Informations voyageurs : sécurité et situation sanitaire

Pour chaque pays, le ministère des Affaires Etrangères publie des fiches conseils aux voyageurs sur son site internet. Vous y trouverez les dernières recommandations notamment en matière de sécurité, formalités et santé.

Nous vous recommandons fortement de consulter ces sources d'information régulièrement, jusqu'à la veille de votre départ. Nous tenons également ces fiches à votre disposition sur simple demande au 01 45 61 90 90.

Ouvrages généraux

• L'Art scandinave, Peter Anker et Aron Anderson, Zodiaque, 1991
• Les Destinées de la Norvège Moderne (1814-2005) , Jean François Battail, Michel de Maule, 2005
• Les Sociétés Scandinaves de la Réforme à nos jours, J.F Battail, R.Boyer, V. Fournier, PUF, 1993
• Histoire des littératures scandinaves, Régis Boyer, Fayard, 1996
• Les églises de bois de Norvège, Gunnar Bugge, Desclée de Brouwer, 1993
• Les églises de bois de Norvège, Olivier Cauly, Que sais-je?, PUF, 1998
• La Norvège de Louis Énault BookSurge Publishing, 2001
• Histoire de la Scandinavie: Danemarck, Suède et Norvège de Xavier Marmier, BookSurge Publishing 2001)
• Le Voyage en Scandinavie, Fournier Vincent, Robert Laffont, 2001

Guides

• Norvège, Gallimard,
• Norvège, guide Nelles,
• Norvège, guide Bleu, Hachette,
• Norvège, guide Voir, Hachette,
• Norvège, Suède, Danemark, Finlande et les Iles Féroé, Lonely Planet

Les Vikings, la mythologie nordique

• Les vikings, Pierre Bauduin, Que sais-je?, PUF, 2004
• Les Vikings, Régis Boyer, Perrin, 2004
• L’Art viking, Régis Boyer, La Renaissance du Livre, 2001
• Les vikings, Idées reçues, Régis Boyer, Le cavalier bleu, 2002
• Héros et dieux du Nord, Régis Boyer, Flammarion, 1997
• Mythes et dieux de la Scandinavie ancienne, Georges Dumézil, Gallimard, 2000
• Odin et Thor, dieux des Vikings, Jean Renaud, Alexis Charniguet,Larousse, 2008
• Les dieux des Vikings, Jean Renaud, Ouest-France, 1996
• Les Vikings, des écumeurs venus du Nord, Collectif d’auteurs, Grande civilisation du passé, 1994

Éditions Faton

• Dossiers d'Archéologie n° 170 - Les Vikings

Spitzberg

• Spitzberg: vision d'un baladin des glaces, Emmanuel Hussenet Transboréal, 2003
• En croisiere au Spitzberg de Kempf Christian, Escargot Savant, 2010
• Maelström : Seul aux confins du Spitzberg de Emmanuel Hussenet, Transboréal, 1998

Intermèdes Le Loisir Culturel et les Editions Faton, l'éditeur d'Archéologia et des Dossiers d'Archéologie, revue de référence en matière d'archéologie, sont partenaires. Vous pouvez vous procurer les numéros qui vous intéressent directement auprès d'Intermèdes. Il vous suffit de vous rendre à notre agence ou de nous demander un bon de commande par téléphone au 01.45.61.90.90.